- 09 Aug, 2017
トウモロコシ麺（銀畔館） | 北京
! 北レス、銀畔館に行った。 カンネンイ麺というのをお姉さんに勧められた。 강냉이면、直訳するとトウモロコシ麺。 冷たい麺だった。 癖のない麺にあう、やさしいスープの味が印象的だった。 （2017年6月10日・中国）
- 08 Aug, 2017
平壌海棠花
! 平壌海棠花は北京市内に展開するチェーン店です。海棠は日本語ではカイドウという、桜に似た花の名前で、北京の公園に植えられています。2018年2月には東海海棠花に名前が変わっていることが確認できました。 アクセス 東大橋店 ! 北京市内から一番行きやすいのがこちらです。朝鮮大使館の北側で、朝鮮の方々も多く見かけます。 行き方 地下鉄6号線東大橋駅下車、西に向かって徒歩5分。 平壌海棠花（東大橋）の料理 望京店 ! 2005年8月、六か国協議の際に米朝代表が食事をしたのがここらしいです。 行き方 地下鉄14号線東湖渠駅下車、北東に向かって徒歩5分、北5環の南側です。
- 07 Aug, 2017
犬肉の和え物（銀畔館） | 北京
! 北レス、銀畔館に行った。 犬肉があった。 注文した。 何か、あえたものが出てきた。 犬肉は牛肉に似ていると聞いていた。 言わんとせんことはわかるが、脂の入り方が違うと思った。 辛い味と香菜の風味が印象的だった。 （2017年6月10日・中国）
- 04 Aug, 2017
北京地下城のいま
!実際に、人民大会堂に面する天安門広場の周辺の地下には、市民が避難できる地下通路がつくられた。数年前まで「北京地下城」として一部に公開されていた場所もある。 （朝日新聞中国総局（2013）『紅の党 完全版』朝日新聞出版 p.297）[amazonjs asin="4022617799" locale="JP" title="紅の党 完全版 (朝日文庫)"] 北京地下城は冷戦時代、1969年の中ソ関係が悪化した頃から10年の歳月をかけて工事が行われ、30万人を収容できるの建造物として出来上がった地下防空壕です。 かつては公開されていましたが、2008年に閉鎖されました。ただ、中国政府首脳が執務する中南海周辺では今でも現役の地下施設があると言われています。 今回はかつて公開されていた北京地下城の跡地に行きました。 結論から言うと、ほぼなにもありませんでした。 近くには時代を感じさせる建物がありました。 2017年6月18日 ! ! ! ! 最初（2017年6月18日）、住所を西打磨廠街69号と間違えて写真を撮ってしまいました。 近くに座って日向ぼっこをしていたおじいさんに「ここが以前の北京地下城ですか？」と聞いたら「そうだ」と言われたのに。そのおじいさんはこれ以上日向ぼっこする必要がないほど日焼けしていました。 ! ! ! 西打磨廠街自体はきれいに整備されていました。 ! ! 時代がかった建物もありました。 ! ! 空軍の招待所もあります・「今日は空き部屋あるので一般客も受け付けます」と書いてありました。一度泊まってみたい。 ! 2017年7月15日 後日（2017年7月15日）、実際の住所であった西打磨廠街62号に行ってきました。 今では前門街道社区服務（文体）中心になっていました。街道とは区政府の末端組織のことです。今でも公的機関が管理している土地のようです。 ! そこの警備員さんは新しく来た若者なのでよく知らないようでしたが、街道の人っぽいおじさんに聞いたところ、北京地下城は「平了」（埋めた）とのことでした。残念です。 ! なお、前の月に来たときあった、時代を感じさせる建物は（このページ一番上の写真）あっという間に取り壊されていました。 これもまた、残念です。 ! 少しだけ、窓枠が残っていました。 ! なお、前回のおじいさんはやっぱり同じ場所で日向ぼっこをしていました。これ以上日向ぼっこする必要がないほど日焼けしていました。 関連リンク【北京】北京地下城に行ったら、閉鎖されていたというお話（2016年1月情報） http://hino0526.hatenablog.com/entry/2016/07/02/200641 毛沢東時代に建設された北京の巨大地下シェルター「北京地下城」 http://karapaia.com/archives/51620738.html 謎めいた天安門広場の地下防空壕 http://www.catv296.ne.jp/~t-homma/dd060920.htm 冷戦の遺跡、北京の巨大地下シェルターがどんどん埋められている―英メディア http://www.recordchina.co.jp/b60750-s0-c30.html[amazonjs asin="4022617799" locale="JP" title="紅の党 完全版 (朝日文庫)"]
- 03 Aug, 2017
中国鉄道博物館正陽門館（本館）
! 中国鉄道博物館正陽門館（本館）は前門にあります。旧京奉線の正陽門東駅の駅舎を使っています。 ! 入り口の少し北側にあるチケット売り場で入場券を買います。 ! 入り口の金属探知機を経て入ります。 ! 入ると大きなレリーフが迎え入れてくれます。左から蒸気機関車、電車、高速鉄道が描かれています。後ろの駅舎の様子もあって、時代とともに発展の様子がわかりますね。 ! ! ! 1881年に作成された中国ロケット号、または金龍、龍号とも呼ばれました。 ! 中国大陸の鉄道網は当初、欧米列強および日本によって敷設されました。台湾の鉄道についても紹介があります。 ! 写真で見てお分かりのとおり、動くSLの車輪の模型です。バックには車輪の大きさに合わせた車体の写真もあります。 ! 1865年、北京の宣武門に0.5kmの遊覧線が敷設されたのが、中国に鉄道がもたらされた瞬間です。その後、無許可だったため数年で撤去された呉淞鉄道が敷設されました。ちゃんと紹介されています。 ! ! 北京の環状線も紹介されています。かつては今の地下鉄2号線の地上部に鉄道が走っていました。 ! 当時の駅の様子が再現されています。 ! ! 1番線は「第一月台」と書いてあります。「月台」はプラットホームの意味です。しかし今の中国大陸では站台といいます。台湾やシンガポールでは月台といいます。かつては中国大陸でも月台と言っていた様子が見てとれます。 ! 割と大きな模型があります。それぞれ毛沢東号、朱徳号の機関車です。 ! 毛沢東号の大きなヘッドマークが掲げられています。 ! ! 北京駅完成時の様子が紹介されています。1959年9月15日のことでした。前々日には周恩来、朱徳が、前日には毛沢東と劉少奇が訪問しました。 ! 90年代に使われていた時計塔の時計も展示されています。 ! 内燃機関車1号機完成時の様子です。 ! 入り口上の証明にも中国鉄路総公司のマークがあります。 ! 真ん中の銅像は中国鉄道の父、詹天佑です。 ! 2階に行くと内燃機関車の時代に入ります。 ! 10分の1の模型があります。無蓋貨者と高速鉄道が並走しています。 ! 高速化の時代に入ります。 ! 短命に終わった中国製初の高速鉄道、「中華の星」の紹介もありました。実車は東郊館にあります。 ! ! 動車組、いまの高速鉄道の紹介があります。 ! ! 10分の1ともなるとかなり迫力があります。 ! 今や実物もない機関車の写真が多くあります。 ! ! 高速鉄道の技術が中国の自主設計だと紹介されています。 ! チベット鉄道の紹介もあります。 ! ! 「中国共産党総書記、国家主席、中央軍事委員会主席の胡錦濤におかれては青蔵鉄道開通テープカットにて使われたはさみ」 ! 高速鉄道体験コーナー（10元）もあります。ちびっこが多いです。 ! 高速鉄道の紹介はかなり多めです。 ! 最近（2017年）話題の一帯一路とかかわりのある、ヨーロッパと中国を結ぶ貨物鉄道網の説明もあります。 ! 中国の鉄道網地図です。1989年に出版された地図と書かれてあるのに、チベット鉄道や台湾新幹線も書かれています。 ! 「中国の鉄道の明日はより美しくなる」 ! 3階にも展示がありますが、小さな特別展といった感じでした。華僑が世界各地で作った鉄道の紹介もされています。 ! ! 地下には映像や各地の高速鉄道の駅の模型がありました。駅の模型はちゃんとしているのに、置かれている列車の模型がとても細く作られていました。ぞんざい…。 ! 軌道の展示もありました。 !
- 02 Aug, 2017
その他 | 中国鉄道博物館
! 正門入り口に入ると大きな表示がお出迎えをしてくれます。 屋内展示 腕木信号機 ! 信号機 ! 行き先表示板 高速鉄道 ! 直行特別快速列車 ! 特別快速 ! 快速旅客列車 ! 国際列車 ウランバートル経由モスクワ行、平壌行きがあります。 ! 普通快速列車 ! 普通列車 ! 郊外列車 ! 臨時旅客列車 ! 臨時旅行列車 ! 屋外展示 ! 食堂車がレストランとして活躍しています。 ! 待合室が再現されています。 ! 有蓋貨車が置かれています。 ! ! 地下鉄の車両のようです。 ! ! ! 発電機など、大型貨物を運ぶ貨車です。 ! ! 機関車が雑然と置かれています。 ! ! ! 本線から屋内展示まで線路がつながっています。ここにも雑然と貨車が置かれています。自由に入れます。 ! ! ! !
- 01 Aug, 2017
電車 | 中国鉄道博物館
! 中国初の高速鉄道、中華之星こと中国国鉄DJJ2型電車です。2002年に走行試験を始め、321.5km/hを記録したといわれます。2005年夏に営業運転を開始したものの、結局160km/hしか出せず、それでも故障が多発したため2006年8月2日を最後に運用から退いた形式です。 ロゴはかっこいいです。 ! 編成も美しいです。 ! ! この車両はバー列車。世界的に見ても食堂車は数多くあれど、バー列車は珍しいのではないでしょうか。形式上はRZ（軟席、グリーン車）です。 ! こちらは2等座席車。形式はやはりRZ（グリーン車）です。 ! 展示は編成の途中までで終わっています。 !
- 31 Jul, 2017
公務車 | 中国鉄道博物館
! 公務車は政府要人専用列車です。一般の人はまずもって乗れません。今でも全国人民代表大会や党大会に向けた根回しが行われる北戴河会議が行われる北戴河への行き帰りなどに公務車が使われているようです。 外観 内部 外観 GW97336 ! YW60959 ! ! ! GW97349 1936年製、元「テンイネ2型」。南満州鉄道時代の車両で、1938年から1944年まで運行されました。イはイロハのイ、一等車のことです。トップの写真もこの車両です。 ! ! GW97336 ! ! ! GW97347 ! ! SY97334 なぜか試作車も連結されていました。 ! 内部 20元のチケットを買って中を見ていきます。 寝台です。 ! 滕代遠（1904-1974）は初代鉄道部長（大臣）です。 ! ユニットバスもあります。 ! ! テンイネ2型の内部です。 ! ! ! 英語ではなく、ピンイン表記がしてあります。 ! ! ! ! ! たぶん、展示に際して付け加えられたマット。なぜこの柄を選んだ…。 ! ! 次の車両に進みます。 ! 机の隣にベッドがあります。 ! お風呂もあります。 ! ここは毛沢東の寝室です。 ! 筆立てもあります。動く室内で字が書けるのでしょうか。 ! 毛沢東主席が鎮座していらっしゃいます。上のYWの外観写真でも、中に毛主席がいらっしゃるのが見えます。気づきませんでした。主席なのに硬臥（B寝台）を使われているとは思いませんでした。 ! 地図を見ていらっしゃいます。 ! ! 領袖を尊重し、触らないでください。記念写真は歓迎します。 ! 次の車両に進みます。 ! 机の隣にベッドがあるという、仕事の鬼のような部屋になっています。 ! ピンクのお風呂があります。 ! こちらは周恩来 元総理のお部屋です。 ! ! 偉い人たちが歓談できるつくりになっています。 ! ! ! 次の車両に進みます。 ! おつきの人のベッドがあります。 ! ! ! 試作車の内部です。ステンドグラスが素朴です。 ! ! 外観はこんな感じです。外はシック、中は派手ですね。 !
- 28 Jul, 2017
客車 | 中国鉄道博物館
! 軟臥 硬臥 試作車 特殊車両？ 行李車 車掌車 軟臥 軟臥は日本でいうA寝台です。上下二段の寝台に分かれていて、快適に過ごせます。 RW50340 ! RW50349 ! RW50359 ! 硬臥 硬臥は日本でいうB寝台です。上中下三段に分かれています。 YW60959 ! 試作車 詳細不明の試作車です。 SY97334 ! 特殊車両？ JB77103 20世紀初頭の特殊高級車両とか言われていますが、真相不明です。 ! 行李車 行李車は日本で言う荷物車です。 XL21-3318 ! XL3370 ! 車掌車 ! こんな光景が広がっています。 ! ! !
- 27 Jul, 2017
蒸気機関車 | 中国鉄道博物館
! 中国では2000年代まで蒸気機関車が走っていました。そのせいか、多くの車両が良い状態で保存されています。 0号機関車（中国最初期の機関車） ФД-1979（FD型，ソ連1931年製造） GJ-1019（太原1959年11月製造） JF-304“毛沢東号”（日本1941年製造） JF-1191“朱德号”（日本1942年製造） JF-2101“国慶号”（四方1950年製造） JF5? JF6-3022（日本1933年製造） JF9-3673（日本1940年製造） JF11-3773（美国1937年製造） JF51-738（法国1926年製造） JS-5001（大连1957年7月製造） KD5-373（日本1921年製造） KD55-579（日本1921年製造） KD7-534（美国1947年製造） KF1-006（英国1936年製造） PL9-146（ベルギー1922年製造） QJ-0001（大连1956年製造） QJ-0004（大连1958年製造） SL-601（四方1956年9月製造） SL3-152（日本1939年製造） SL12-890（日本1942年製造） SN-23（美国1929年製造） 蒸気機関車 0号機関車（中国最初期の機関車） 1881年に中国で製造された一番最初の機関車です。 ! ФД-1979（FD型、ソ連1931年製造） FD型蒸気機関車はソ連の無産階級革命家、フェリックス・ジェルジンスキーから名前を取った機関車です。1931年から製造されました。 ! GJ-1019（太原1959年11月製造） 工建型蒸気機関車は大連工廠で設計されました。太原、成都工廠で1958年に生産が開始されました。合計で122台が製造され、2000年代まで使われました。 ! ! JF-304“毛沢東号”（日本1941年製造） 1946年10月、国共内戦のさなか、ハルビンで廃車になっていた機関車を復活させる作業が行われました。無事、復旧したのち、担当した修理工たちらの要求にこたえ、中国共産党中央委員会東北局は当該機関車に「毛沢東号」と名付けることに合意しました。 なお、解放型は米国製で、満州鉄道のミカド型機関車として製造されたものです。1919年から1928年まで米国で、1935年から1942年まで日本の川崎、日立や満鉄などで、1952年7月から1960年まで中国でも製造されました。全部で455台が製造されました。 ! ! ! ! ! JF-1191“朱德号”（日本1942年製造） 朱徳は人民解放軍建軍の父と呼ばれる人です。鉄道は軍隊と密接な関係があることをうかがわせるネーミングです。 ! ! ! ! JF-2101“国慶号”（四方1950年製造） ! JF5? 解放5型のように見えます。 ! JF6-3022（日本1933年製造） ! JF11-3773（美国1937年製造） 解放11型は米国のメーカー（ALCO）で1918年から1920年に製造されました。 ! ! ! JF51-738（法国1926年製造） 1958年に製造され、4台しか製造されなかった形式です。 ! JS-5001（大连1957年7月製造） 1957年から1988年まで生産され、全部で1916台が作られました。 ! KD5-373（日本1921年製造） KD型蒸気機関車はConsolidation型と呼ばれるもので、満鉄時代はソリ型と呼ばれていました。1959年に勝利型がSL型と呼ばれるようになり、Soli型と紛らわしいためKD型という名前が使われました。 ! KD55-579（日本1921年製造） 本機は状態がよかったため、国家から文化財として認定されています。 ! KD7-534（美国1947年製造） ! KF1-006（英国1936年製造） 中国人がはじめて設計した大型機関車です。 ! ! PL9-146（ベルギー1922年製造） 1922年にベルギーで製造されました。またの名を草原式といいます。 ! QJ-0001（大連1956年製造） 漸進型機関車です。1956年9月大連工廠で試作機が作られ、1988年に生産を終えました。合計4708台が製造されました。 ! QJ-0004（大連1958年製造） ! SL-601（四方1956年9月製造） 中国産の勝利型蒸気機関車は1956年に作られました。1959年に生産を終了し、合計で151台が製造されました。 ! SL3-152（日本1939年製造） 勝利3型（SL3）は南満州鉄道のパシサ型に由来します。北鲜線で使用されました。日立制作所製造です。 ! SL12-890（日本1942年製造） 勝利12型（SL12）は華中鉄道のパシシ型に由来します。路線状況のよくなかった華中鉄道は同じく路線状態のよくなかった鮮鉄のパシシ型を採用しました。川崎車両で1942年、1943年に作られました。 ! SN-23（米国1929年製造） 米国のBaldwinで1930年に製造された機関車です。雲南省で70年以上にわたって使われました。狭軌の機関車です。 !